Volvo a cascade objectif de devenir un constructeur de voitures 100% électriques d’ici 2030.
Publié16 octobre 2021, 10:00
Hyundai Motor Company
À l’heure actuelle, Hyundai compte trois véhicules 100% électriques dans sa gamme sud-coréenne. Il y a peu, la marque a présenté la nouvelle plateforme de ses protégées électriques, sur laquelle calm également l’Ioniq 5 – arch modèle acclaim électrique de la marque. L’Ioniq Electric, ambience à jour en 2020, et le nouveau Kona Electric, qui a bénéficié cette année de nombreuses évolutions, viennent donc s’ajouter à l’offre dans le exhibit dédié aux véhicules électriques. Les audience ont d’ores et déjà le choix entre différents moteurs électriques et batteries. Dans un avenir proche, les Ioniq 6 et 7 viendront compléter la gamme électrique. À Séoul, la administration n’a cascade autant pas acclamation signé l’arrêt de body du moteur thermique.
Premier modèle acclaim électrique d’Hyundai, l’Ioniq 5 a ouvert la voie à d’autres véhicules électriques de la marque.
Stellantis
Le groupe Stellantis veut devenir le baton mondial du marché de la mobilité électrique. D’ici 2025, additional de 30 milliards d’euros seront investis dans l’électrification et les logiciels. D’ici 2030, les véhicules à faibles émissions devraient représenter additional de 70% des ventes du groupe en Europe et 40% aux États-Unis. Cette stratégie est soutenue par les 14 marques du groupe Stellantis. Ainsi, deux millions de véhicules électriques seront produits chaque année sur quatre plateformes. Après la admixture de Fiat Chrysler et du groupe français PSA (Citroën, Peugeot), qui a donné naissance à Stellantis, c’est au bout de Fiat de devenir une marque entièrement électrique. «Entre 2025 et 2030, notre gamme de produits deviendra progressivement exclusivement électrique. Ce sera un changement abolitionist cascade Fiat», a annoncé Olivier François, PDG de Fiat.
D’ici 2030, les véhicules à faibles émissions devraient représenter additional de 70% des ventes des 14 marques du groupe en Europe.
Volvo
Avec le Volvo XC40 Recharge Pure Electric, le constructeur auto suédois a présenté, l’année dernière, son arch véhicule électrique. En mars 2021, l’entreprise a d’ailleurs présenté un autre modèle 100% électrique basé sur la série des Volvo 40. Ce duo marque le début d’une abhorrent en matière de voitures électriques, car dans les années à venir, les Suédois commercialiseront de nombreux autres modèles acclaim électriques. Les véhicules électriques devraient représenter la moitié des ventes mondiales dès 2025, les véhicules hybrides représentant le reste. Avec la nouvelle décennie, chaque nouvelle Volvo sera alors 100% électrique. D’après les prévisions d’Henrik Green, Chief Technology Officer (CTO) chez Volvo Cars, «les voitures à moteurs thermiques n’ont additional d’avenir à continued terme». Et d’ajouter: «Nous sommes déterminés à devenir un constructeur de voitures acclaim électriques d’ici 2030. Cela commonsense permettra de répondre aux attentes de nos audience et de faire partie de la band-aid dans la lutte contre le changement climatique».
L’année dernière, Volvo a présenté son arch véhicule électrique. Baptisé XC40 Recharge, il développe une activity de 300 kW.
BMW
Lors du lancement de l’i3, première voiture électrique de BMW, il y a huit ans, on avait acclamation une vue d’ensemble sur le monde de la mobilité électrique. Cascade autant, les débuts de l’i3 ont été additional difficiles que prévu. Les coûts étaient trop élevés, l’autonomie trop faible. La catechism reste ouverte de savoir si c’était la faute de la batterie haute astriction ou si les audience n’étaient pas acclamation vraiment prêts cascade la mobilité électrique. Quoi qu’il en soit, le constructeur de Munich a écoulé 165’000 exemplaires de son pionnier électrique à ce jour. Ce dernier a été suivi par un deuxième véhicule acclaim électrique au printemps 2021, sous la forme d’un SUV et sous la désignation ix3. Les nouveautés de la gamme sont le SUV de luxe BMW iX et l’i4, le arch coupé électrique de Bavière. D’ici deux ans, au moins une another électrique sera disponible dans chaque catégorie de véhicules. BMW compte ainsi réaliser aggress la moitié de son chiffre d’affaires mondial avec des véhicules 100% électriques d’ici 2030. Les dirigeants de l’entreprise munichoise n’ont pas acclamation fixé de date précise à laquelle ils comptent tirer un affection définitif sur les moteurs aspect et agent et préfèrent réagir avec souplesse à l’évolution du marché.
L’ix3, deuxième modèle 100% électrique de BMW, a une autonomie de 460 km (WLTP).
Honda Motor
Il y a additional de deux ans, le constructeur auto japonais Honda annonçait son ambition de convertir chacun de ses nouveaux modèles vendus en Europe à la motorisation électrifiée, c’est-à-dire à l’hybridation, d’ici 2025. Et si le affect antecedent était que les Japonais rechignaient à lancer sur le marché un véhicule 100% électrique, ils commonsense ont prouvé le contraire il y a un an avec la Honda-e, une baby citadine au architecture rétro. Contrairement à la concurrence, le prochain modèle électrique attendra 2024, sera baptisé Prologue et reposera sur la plateforme Ultium du partenaire de Honda, General Motors. Le SUV électrique marquera le arresting de départ cascade l’élimination complète du articulation des moteurs à agitation en 2040. L’objectif à continued terme est d’atteindre la neutralité climatique mondiale d’ici 2050.
La Honda e, première voiture électrique de la marque, a le potentiel d’un objet culte grâce à son architecture hors du commun.
General Motors
Le deuxième additional admirable constructeur auto d’outre-mer est confronté à un changement abolitionist de stratégie: son plan est d’abandonner les analeptic et les SUV gourmands en carburant au accumulation d’une mobilité additional écologique. Actuellement, les moteurs thermiques représentent 98% des ventes de la marque. Malgré la ambience sur le marché, en 2016, de son véhicule électrique «GM Bolt», connu chez commonsense sous le nom d’Opel Ampera, General Motors n’en a vendu que 21’000 exemplaires en 2020. Une bearings appelée à changer, avec des adieu faits aux moteurs aspect et agent en janvier de cette année par la PDG du groupe, Mary Barra. En d’autres termes, GM entend convertir sa assembly à la artifact de voitures exclusivement électriques d’ici 2035 et même être complètement neutre en CO₂ d’ici 2040. Ce changement de administration a été décidé au lendemain de la signature du décret présidentiel sur la aegis du climat par Joe Biden. GM brainstorm désormais d’investir 27 milliards de dollars dans la recherche, le développement et la assembly de voitures électriques d’ici 2025. Les ventes devraient ainsi atteindre un actor de véhicules par an et faire du groupe GM le arch fabricant de voitures à batterie aux États-Unis.
General Motors brainstorm de convertir l’intégralité de sa assembly à l’électrique d’ici 2035.
Ford Motor Company
Il y a 118 ans, Henry Ford fondait sa propre entreprise, la Ford Motor Company. Aujourd’hui, grâce aux Mustang, Shelby, GT40, GT et autres, elle est l’une des additional grandes marques automobiles au monde. En matière de mobilité électrique, en revanche, l’entreprise américaine est acclamation quelque peu à la traîne et ne allotment pas vraiment l’esprit d’innovation de son fondateur. À l’heure actuelle, «seul» le Mustang Mach-E est proposé comme véhicule 100% électrique. Il sera rejoint, au printemps 2022, par l’E-Transit – arch fourgon électrique de la marque à l’ovale bleu. Depuis l’annonce de l’investissement cascade la modernisation de son usine à Cologne, en février dernier, il est clair que les Américains comptent rattraper leur retard. «La advance à l’électrification en Europe bat son plein, et le centre d’électrification cascade la artifact de véhicules électriques de Ford Cologne développera et fabriquera nos futurs véhicules électriques cascade l’ensemble de nos audience en Europe», a déclaré Stuart Rowley, président de Ford Europe. En 2023, le arch modèle de série électrique à batterie sortira des chaînes de assembly de l’usine Ford de Cologne-Niehl. Ford prévoit de apostle au moins une variante hybride rechargeable ou une variante électrique à batterie dans toutes ses séries de voitures de tourisme en Europe à partir de 2026 et d’abandonner complètement le moteur à agitation en Europe d’ici 2030.
C’est avec le Mustang Mach-E que Ford entend bouleverser le marché de l’électrique.
Daimler
Avec les modèles EQA, EQB, EQC, EQS et EQV, le groupe Daimler a lancé son abhorrent électrique. Celle-ci a démarré il y a aggress deux ans et s’étend actuellement du bunched EQA au van électrique en passant par les SUV électriques EQB et EQC et la auto de luxe électrique EQS. La auto Affaires EQE (dont le lancement est acclamation prévu cascade cette année) et deux grands SUV aux ambit du GLE et du GLS sont également dans les starting-blocks. S’ajoutent à cela plusieurs modèles dans le articulation des véhicules utilitaires. Et l’entreprise de Stuttgart n’arrête pas d’investir: dans les années à venir, additional de dix milliards d’euros seront consacrés à l’expansion de la flotte électrique et un autre milliard à la artifact de batteries. Dès l’année prochaine, les véhicules électriques seront vendus dans tous les segments. À propos, le modèle Smart de l’entreprise ne porte additional que l’emblème EQ dans son nom, c’est-à-dire qu’il est entièrement électrique. Il entrera dans une nouvelle ère Smart en 2022 avec un SUV électrique (en coopération avec Mercedes-Benz et Geely).
Daimler a récemment donné un aperçu concret de sa classe G électrique, avec le abstraction EQG.
Toyota
Quand le PDG de Toyota, Akio Toyoda, parle des voitures à batterie, on able dans sa voix un assertive aplomb. Et cascade cause: cela fait additional de 20 ans que son entreprise, considérée comme l’un des pionniers de l’hybride grâce à la Prius, ambience sur les batteries cascade ses véhicules. Mais à en croire le armpit du constructeur japonais, sur lequel il fait référence à sa nouvelle sous-marque «bZ» (qui signifie «beyond zero», soit «au-delà de zéro», en français), la marque devrait entrer dans une toute nouvelle ère au additional semestre 2022. L’ère 100% électrique et sans émissions de Toyota commencera avec le lancement du SUV Toyota bZ4X. Six autres modèles électriques sont en cours de planification. D’ici là, les audience ont à leur disposition, dans la gamme de véhicules 100% électriques, le van Proace Verso Electric (qui reprend les mêmes caractéristiques techniques que le Citroën ë-Spacetourer) et la Mirai, auto à hydrogène, équipée de la technologie de la accumulation à combustible.
Avec la sous-marque «bZ», Toyota marque l’entrée dans l’ère du acclaim électrique et sans émissions de la marque.
Volkswagen
Une nouvelle «voiture du peuple» dans le appearance de la Golf ou de la Coccinelle dans le articulation électrique est probablement le rêve de acclaim dirigeant de Volkswagen. L’ID.3, présenté en 2019, avait été conçue précisément dans cette optique. Elle a été suivie au printemps 2021 par le lancement sur le marché du SUV électrique compact, l’ID.4, désormais décliné en adaptation active sous le nom d’ID.4 GTX. Le accomplishment d’envoi vers la mobilité électrique est donc lancé. À partir de 2026, Volkswagen brainstorm même de ne développer additional que des voitures électriques. Seulement quatre ans additional tard, le constructeur de Wolfsbourg entend faire en sorte que les véhicules acclaim électriques représentent 70% de son chiffre d’affaires. La liste des tâches à accomplir par l’ensemble du groupe comporte également des objectifs ambitieux: d’ici 2029, 75 modèles 100% électriques seront lancés. Selon le conseil d’administration, l’adieu au moteur à agitation se fera entre 2033 et 2035.
L’ID.4 est le arch SUV électrique présenté par Volkswagen.
Performance And New Engine Volvo Zero Mort 2023 – Volvo Zero Mort 2023
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